El Vuelo En Avion

El vuelo en avion debe ser y debe tener la mayor seguridad asi que a la hora de volar expongo aca algunas de las cosas que las aerolinas comerciales tienen que tener en cuenta de sus aeronaves y vuelos.El despegue es una de las fases que requiere mas trabajo por parte de los operativos en tierra,el comandante y toda la tripulacion.Una fase fundamental de vuelo es el calculo de las velocidades para el despegue.VELOCIDAD DE MINIMO CONTROL EN TIERRA:es aquella que el avion demuestra que ante un fallo de motor es capaz de mantener el control direccional.VELOCIDAD DE MINIMO CONTROL EN AIRE:La velocidad en que el avion demuestra con fallo de motor ser controlado en el aire.VELOCIDAD DE ROTACION: Es la velocidad en que la aeronave levanta su tren principal.VELOCIDAD V1 TAMBIEN LLAMADA VELOCIDAD DE DESICION:Es la velocidad en la que el comandante ante un fallo de motor puede accionar el primer medio retardador para detener totalmente la aeronave,pasada esta velocidad el piloto debe decicir ir al aire.VELOCIDAD DE PERDIDA VS: tiene enorme importancia dentro de la seguridad y prestaciones de la aeronave.viene definida como la minima velocidad a la que el avion es controlado con traccion nula y el centro de gravedad lo mas adelantado posible.Una compañia aerea seria debe ofrecer ,seguridad en vuelo,puntualidad y cumplimiento de la programacion prevista,atencion al pasajero y economia entre otras cosas.Las aeronaves para todo vuelo comercial antes de su despegue deveran contar con el MINIMUN FUEL REQUIRED:esto es,combustible para el rodaje en pista +combustible para la escala+combustible para contingencias + combustible para aeropuerto de alternativa + combustible de reserva de la compañia .FUEL DE CONTINGENCIA : sirve para cubrir desviaciones de las condiciones operativas previstas ,pueder ser por meteorologia,generalmente un 10 por ciento del fuel para la escala.FUEL DE ALTERNATIVA: requerido para volar hasta el destino o alternativa especificada en el plan de vuelo,corresponde a aproximacion frustrada ,ascenso,crucero y descenso + aproximacion al aeropuerto de alternativa y aproximacion instrumental.FUEL DE HOLDING: es el combustible necesario para volar 30minutos a la velocidad de espera sobre el aeropuerto de alternativa a 1500 pies de altura en condiciones esterdar de temperatura.En un despegue tambien se tiene rigurosamente en cuenta los pesos de las aeronaves ya que si estos exeden los maximos estructurales o establecidos la aeronave no levantara vuelo .MTOW,es el peso maximo de despegue que soporta la estructura de la aeronave y jamas se debe exeder.En www.cursosarteyciencia.com podras encontrar informacion aeronautica,tablas de despegue,limitaciones en despegue y aterrizaje,planillas de peso y balanceo de aeronaves,calculo de velocidades ,videos tutoriales sobre tablas de aeronaves comerciales y mucho mas.