Seguridad Vial, Tema De Cumbres
Pese a que aún no se han publicado las cifras finales de las víctimas en calles y carreteras de República Dominicana correspondientes al 2008, ha de presumirse que se alcanzó el más alto nivel de los últimos tres años. Llegamos a esta conclusión por los datos preliminares que hemos manejado.
Mientras en la mayoría de los países los siniestros por accidentes de tránsito bajaron alrededor de un 20 % producto de la crisis del petróleo, en nuestro país se experimentó un crecimiento que podría colocarnos en la franja crítica. Situación esta que tendríamos que poner mucha atención en lo adelante, ya que afecta de manera muy directa el producto interno bruto, la lucha contra la pobreza y el cambio climático.
Esto quiere decir, que el país se encuentra en estos momentos en una involución respecto a los indicadores de siniestralidad vial debido a la falta de planes integrales y cohesión de las instituciones públicas, privadas y sociales de la nación, y a su vez llevaría a un retraso los planes de desarrollo puesto que las inversiones, fundamentalmente en infraestructura viaria, tendríamos que desviarlas a las emergencias y cuidados de salud, pudiéndose evitar.
Los traumatismos a causa de accidentes de tráfico hoy día se tratan como una pandemia. Es un tema tan sensitivo en las economías de las naciones por la diversidad de sus efectos que se han convertido en parte de las hojas de ruta de muchos gobiernos, razón por la cual ya es un tema de agenda en las Cumbres de Jefes de Estado y de Gobierno y en Asambleas de las Naciones Unidas.
Nueva tasa de mortalidad por millón de habitantes en accidentes en la ruta a partir de este año en República Dominicana nos obligará a enfrentar nuevos retos y expectativas si demostramos visión de futuro para disminuirla mediante propuestas viables y sostenibles de planes y programas adecuados y realizables sobre seguridad vial.
Es oportuno sugerir que la Seguridad Vial en la República Dominicana se incluya entre los ejes temáticos llevados a la Cumbre por la Consolidación y Ampliación de la Gobernabilidad, la Sostenibilidad Macroeconómica y el Desarrollo Económico y Social del país convocada para los próximos días por el Presidente de la República, a través del Secretario de Economía, Planificación y Desarrollo, Temístocles Montás, y a partir de entonces sea manejado como una cuestión de Estado.
El tema de Seguridad Vial encaja como anillo al dedo en la actualidad, y esta aseveración podrá corroborarla los representantes de la CEPAL y la Secretaria General Iberoamericana, instituciones que promueven la seguridad Vial en todo el mundo, y que estarán presentes por invitación del Gobierno Dominicano. Además, de todos los actores de la vida nacional responsables de la solución estratégica del problema.
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El gobierno Español a través de la Dirección General de Tránsito refleja mucho interés en colaborar con los demás países iberoamericanos y transferir algunas de sus experiencias en aplicación de buenas prácticas de políticas públicas en lo que se refiere a seguridad en las vías.
“El libre tránsito es una prerrogativa consagrada en la constitución de la República, pero asimismo se contempla en la Declaración Universal de los Derechos Humanos.”
Un órgano rector de la Seguridad Vial es indispensable para dirigir las políticas públicas del Estado en ese respecto obedeciendo a un proceso de integración de una gran diversidad de actores sociales.
“A raíz del Cuarto Encuentro Ibero-americano sobre Seguri-dad Vial en el 2007, celebrado en Córdoba, Argentina, se despertaron serias expectativas para la formación de una Asociación Regional que enfrentaría la violencia vial en nuestras calles y carreteras en tan alta proporción como la describen los informes de La Organización de las Naciones Unidas, la Organización Mundial de la Salud, el Banco Mundial, El MERCOSUR, la Fundación FIA, y recientemente el reporte de La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico.”
Intervención del Ing. Mario Holguín Alvarez en el Primer Encuentro de Seguridad Vial para Iberoamérica y el Caribe celebrado en Madrid, España los días 23 y 24 de Febrero de 2009.
Cerca de las dos mil víctimas fatales se registran anualmente en el territorio nacional, y ronda en igual cantidad los lesionados por la misma causa. No contamos con un mecanismo para evaluar las condiciones...
Instituciones como la FIA, Fundación para el Automovilismo y la Sociedad; La Comisión Económica para América Latina y el Caribe -CEPAL-, el Banco Interamericano de Desarrollo -BID-, la Organización Panamericana de la Salud -OPS- y el Banco Mundial -BM- patrocinan los trabajos de la Comisión para la Seguridad Vial, bajo el postulado de ser un “mecanismo para promover la colaboración entre todos los países de America Latina y el Caribe, la sociedad civil y el sector privado para prevenir las lesiones y las muertes provocadas por siniestros de tránsito en la región”.
La propuesta de la Creación de la Asociación Iberoamericana de Seguridad Vial que se pondrá en vigencia a partir del próximo febrero en Madrid, con el auspicio de la Secretaría General Iberoamericana y otras instituciones, trae consigo nueva esperanza...
A partir de la XVIII Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno recién celebrada en El Salvador, a mi entender, la seguridad vial regional da un giro extraordinario.
El artículo pretende mostrar el papel de 85 seminaristas en la Batalla de la Victoria, por la independencia venezolana, con la ayuda de José félix Ribas.
Los periodicos de venezuela luchan por la libertad de expresión y la libertad de prensa en este país que se ha visto tan amenazado en los últimos años por el régimen actual, los periodistas y editores de diarios son los líderes en esta lucha que prentende mantener la integridad y el respeto del 6to poder
El articulo pretende mostrar las posibilidades de sanciones contra Inglaterra por parte de America Latina.
"El 40% de los municipios de la Comunidad Valenciana apenas si es habitado por el 1,8% del total de nuestra población"
Expongo las ideas esenciales del artículo de Antoni Gutiérrez- Rubí, El espíritu de la política, que recoge el libro Espiritualidad y política de Cristóbal Cervantes.
Absolutamente perplejo y profundamente desencantado me quedo tras conocer las reformas con las que el ministro de Justicia, señor Gallardón, pretende acometer la reforma de la justicia.
Sin la consulta comunal, ni participación como socios y accionistas, ocupan las tierras comunales, utilizan agua y explotan los metales oro, plata, estaño, cobre, imponiendo la exclusión social en beneficio económico monopolico solo de la empresas, generando la división entre comuneros y la corrupción en las autoridades
Otra cosa es que utilizaron a los indígenas para que hagan la guerra, mientras que ellos muy cómodamente se sentaran a ver el deporte que habían creado con ésta supuesta guerra de la independencia.
Nuestro interés de que la Seguridad Vial siga siendo un tema de Estado para las naciones que conforman Iberoamérica.
La mala e inadecuada información que maneja el Estado es prueba del por qué no se toman decisiones acertadas y objetivas en cuanto al tema de seguridad vial. Sencillamente nuestros datos no son creíbles ni fiables.
Sin lugar a dudas que el gobierno de Argentina tiene una buena maquinaria decidida a conjurar la alta tasa de siniestralidad vial...
La aplicación de una eficaz política mediante planes estratégicos ha arrojado resultados positivos en la lucha contra la mortalidad en carreteras...
Un conjunto de buenas y eficientes actuaciones relativas al tránsito arrojan como resultado la mejora de la seguridad vial. Sin embargo, estas no deben ser tomadas unilateralmente por una institución en particular si no cuenta con el apoyo y colaboración de todas las instancias afectadas...
La seguridad vial trata precisamente de disciplinar al ser humano para que en sus actividades de movilidad a lo largo de sus rutas cuide su vida y la de los demás. Pero, también la salud de la ciudadanía y los bienes que se comprometen en el trayecto.
España ha asumido la seguridad vial como una responsabilidad de todos, razones que la ha llevado a cumplir con la carta europea en reducir para el 2010 la siniestralidad viaria en un 50% aplicando un plan estratégico consensuado y aprobado por todos los actores de la sociedad española, incluyendo los partidos políticos.
Tanto el transporte como el tránsito deben ser regulados pese a que el tránsito o circulación en especial es un derecho básico consagrado no solo en la Constitución de la Republica sino además, en la Declaración de los Derechos Humanos y Tratados Internacionales.
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