La Seguridad Vial En La Cumbre De Fuerzas Vivas
En estos momentos la República Dominicana está inmersa en grandes discusiones sobre el futuro del país a corto, mediano y largo plazo, producto de la crisis global que azota las economías de las naciones.
Por iniciativa del Presidente de la República, Dr. Leonel Fernández, se trata de involucrar a todas las fuerzas vivas de nuestra sociedad para debatir los principales temas pertinentes en mesas de opinión para finalmente determinar una agenda nacional mediante consenso general.
La Fundación Red de la Dignidad, presentó veintiséis temas, la gran mayoría a través de su programa Red de Comunidades Solidarias. Uno de ellos supone la instauración de un régimen de Seguridad Vial sustentado en LA CREACIÓN DE UN ORGANISMO RECTOR ÚNICO, AUTÓNOMO, CON UNA ESTRUCTURA ORGÁNICA DE LIDERAZGO Y AUTORIDAD.
No como una oficina más, dependiente de una de las instituciones de infraestructura y transporte, en donde la seguridad vial no es su prioridad.
DE AHÍ EL GRAN DESORDEN EN TODOS LOS ÓRDENES.
Esto es así, porque la experiencia que se tiene en los países donde se le presta atención al tema de Seguridad Vial, así lo conciben y lo aconsejan con mucho criterio.
La razón por la que presentamos la Seguridad Vial para ser tratado inicialmente como un eje temático es porque hoy día se considera que la inseguridad en las vías impacta enormemente en el desarrollo de las naciones de diferentes maneras y áreas de desenvolvimiento social y económico. Porque definitivamente los accidentes de tránsito están vinculados a las crisis globales de estos tiempos.
Me refiero a la crisis económica y financiera, a la crisis de los combustibles, a la crisis del calentamiento global y cambios climáticos, a la crisis alimentaria, a la crisis de valores humanos que se viene experimentando hace ya algún tiempo en nuestro país, así como la crisis institucional en que vivimos, prueba de ello es el desorden en algunas entidades que no hemos podido lograr su integración, ya que en la mayoría de sus aspectos se solapan sus funciones.
En consecuencia, existe una crisis en la seguridad vial, asunto que plantea la Organización de las Naciones Unidas con ese mismo término.
El día que en nuestro país se tome la decisión de aplicar un PLAN ESTRATÉGICO E INTEGRAL DE SEGURIDAD VIARIA, tendrá primero que asumirlo como un TEMA DE ESTADO, con demostrada voluntad política para implantar soluciones; pero, actuando conjuntamente y de la mano con todos los sectores de la vida nacional, elaborando y ejecutando planes y programas sostenibles y sustentables.
De manera que deben existir condiciones muy específicas para lograr exitosamente las metas que de alguna forma ya hemos mencionado en este mismo artículo.
Creerse que llevando a cabo medidas aisladas sin responder a un plan estratégico e integral, seria un error y pérdida de tiempo y recursos. Además, daríamos pie a la incredulidad de los esfuerzos futuros.
La Cumbre de las fuerzas vivas, como se le ha denominado a este escenario de consenso, se convierte actualmente en el espacio ideal para rebasar el letargo y la indiferencia en que hemos permanecido por décadas de insomnio, acostumbrándonos a las desgracias y tragedias de los usuarios de las vías y sus funestas secuelas.
Sin embargo, queremos advertir, que cualquier decisión tomada deberá hacerse primero con mesura, y segundo, con sabiduría, para no cometer los mismos errores de siempre, en lo que se refiere al sector tránsito y transporte.
La seguridad vial no existe en República Dominicana ni instituciones relacionadas fielmente al tema. Sino aquellas relacionadas al tránsito y/o al transporte que ocasionalmente tienen algunas iniciativas temporales.
Recordemos que de lo que se trata es de prevenir y preservar tres cosas: LA VIDA, LA SALUD Y LAS PROPIEDADES.
Basado en lo anterior, tenemos que trabajar en el diseño y aplicación de políticas públicas en cuatro factores fundamentales, causantes de las víctimas en la circulación: EL HOMBRE, EL VEHICULO, LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL MEDIOAMBIENTE.
No entender su incidencia en las diversas áreas de la vida, sería el primer fracaso.
La seguridad vial toca a la justicia. Toca la salud. El desarrollo de la juventud y la mujer. Toca la economía y el desarrollo de la nación; la tecnología y la inversión en ingeniería. Toca el tema de la inequidad social; la comunicación. Toca el tema energético y el desarrollo territorial y municipal; la seguridad ciudadana. Toca el medioambiente y la gestión administrativa. Toca la Educación, la cohesión e integración con otros gobiernos, organismos internacionales e interinstitucionales. Toca la política de recaudación fiscal y la de relación Estado- Sociedad. Toca la política antidrogas.
Por todo eso, LOS COORDINADORES DE LA CUMBRE, DEBERAN SER CAUTOS Y SABIOS.
LA SEGURIDAD VIAL ES UN TEMA QUE DEBE SER ABORDADO POR UNA AGENCIA ESPECIALIZADA; BAJO LA DIRECCIÓN DE UN CONSEJO MULTISECTORIAL. CON AUTONOMIA Y AUTORIDAD, PARA TRAZAR LAS MEDIDAS Y LINEAMIENTOS DE POLITICAS PUBLICAS.
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Intervención del Ing. Mario Holguín Alvarez en el Primer Encuentro de Seguridad Vial para Iberoamérica y el Caribe celebrado en Madrid, España los días 23 y 24 de Febrero de 2009.
El gobierno Español a través de la Dirección General de Tránsito refleja mucho interés en colaborar con los demás países iberoamericanos y transferir algunas de sus experiencias en aplicación de buenas prácticas de políticas públicas en lo que se refiere a seguridad en las vías.
“El libre tránsito es una prerrogativa consagrada en la constitución de la República, pero asimismo se contempla en la Declaración Universal de los Derechos Humanos.”
Un órgano rector de la Seguridad Vial es indispensable para dirigir las políticas públicas del Estado en ese respecto obedeciendo a un proceso de integración de una gran diversidad de actores sociales.
“Todo plan de seguridad en las vías para disminuir los accidentes de tránsito y el número de víctimas a consecuencia de estos, estará condenado al fracaso si no se compromete como tema de política de Estado..."
“A raíz del Cuarto Encuentro Ibero-americano sobre Seguri-dad Vial en el 2007, celebrado en Córdoba, Argentina, se despertaron serias expectativas para la formación de una Asociación Regional que enfrentaría la violencia vial en nuestras calles y carreteras en tan alta proporción como la describen los informes de La Organización de las Naciones Unidas, la Organización Mundial de la Salud, el Banco Mundial, El MERCOSUR, la Fundación FIA, y recientemente el reporte de La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico.”
En los últimos ocho años se han producido tres picos en la curva de evolución de fallecimientos a causa de tragedia en las vías. Hemos realizado cálculos de la tasa de mortalidad por millón de habitantes considerando estimaciones de lesionados graves fallecidos después de los 30 días. Sin tomar en cuenta la gran cantidad de accidentados no reportados por la ciudadanía.
La propuesta de la Creación de la Asociación Iberoamericana de Seguridad Vial que se pondrá en vigencia a partir del próximo febrero en Madrid, con el auspicio de la Secretaría General Iberoamericana y otras instituciones, trae consigo nueva esperanza...
A partir de la XVIII Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno recién celebrada en El Salvador, a mi entender, la seguridad vial regional da un giro extraordinario.
El artículo pretende mostrar el papel de 85 seminaristas en la Batalla de la Victoria, por la independencia venezolana, con la ayuda de José félix Ribas.
Los periodicos de venezuela luchan por la libertad de expresión y la libertad de prensa en este país que se ha visto tan amenazado en los últimos años por el régimen actual, los periodistas y editores de diarios son los líderes en esta lucha que prentende mantener la integridad y el respeto del 6to poder
El articulo pretende mostrar las posibilidades de sanciones contra Inglaterra por parte de America Latina.
"El 40% de los municipios de la Comunidad Valenciana apenas si es habitado por el 1,8% del total de nuestra población"
Expongo las ideas esenciales del artículo de Antoni Gutiérrez- Rubí, El espíritu de la política, que recoge el libro Espiritualidad y política de Cristóbal Cervantes.
Absolutamente perplejo y profundamente desencantado me quedo tras conocer las reformas con las que el ministro de Justicia, señor Gallardón, pretende acometer la reforma de la justicia.
Sin la consulta comunal, ni participación como socios y accionistas, ocupan las tierras comunales, utilizan agua y explotan los metales oro, plata, estaño, cobre, imponiendo la exclusión social en beneficio económico monopolico solo de la empresas, generando la división entre comuneros y la corrupción en las autoridades
Otra cosa es que utilizaron a los indígenas para que hagan la guerra, mientras que ellos muy cómodamente se sentaran a ver el deporte que habían creado con ésta supuesta guerra de la independencia.
Nuestro interés de que la Seguridad Vial siga siendo un tema de Estado para las naciones que conforman Iberoamérica.
La mala e inadecuada información que maneja el Estado es prueba del por qué no se toman decisiones acertadas y objetivas en cuanto al tema de seguridad vial. Sencillamente nuestros datos no son creíbles ni fiables.
Sin lugar a dudas que el gobierno de Argentina tiene una buena maquinaria decidida a conjurar la alta tasa de siniestralidad vial...
La aplicación de una eficaz política mediante planes estratégicos ha arrojado resultados positivos en la lucha contra la mortalidad en carreteras...
Un conjunto de buenas y eficientes actuaciones relativas al tránsito arrojan como resultado la mejora de la seguridad vial. Sin embargo, estas no deben ser tomadas unilateralmente por una institución en particular si no cuenta con el apoyo y colaboración de todas las instancias afectadas...
La seguridad vial trata precisamente de disciplinar al ser humano para que en sus actividades de movilidad a lo largo de sus rutas cuide su vida y la de los demás. Pero, también la salud de la ciudadanía y los bienes que se comprometen en el trayecto.
España ha asumido la seguridad vial como una responsabilidad de todos, razones que la ha llevado a cumplir con la carta europea en reducir para el 2010 la siniestralidad viaria en un 50% aplicando un plan estratégico consensuado y aprobado por todos los actores de la sociedad española, incluyendo los partidos políticos.
Tanto el transporte como el tránsito deben ser regulados pese a que el tránsito o circulación en especial es un derecho básico consagrado no solo en la Constitución de la Republica sino además, en la Declaración de los Derechos Humanos y Tratados Internacionales.
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Soy La hija del Professor Alberico Crespo fue professor del Colegio Cristobal Colon en Sto, Domingo. Rep. Dom. Me gustaria conversar con usted si se acuerda de mi padre. Tengo 21 anos que no voy a Sto. Domingo. Y me gustaria saber un poco mas de mi padre aunque ya murio, solo se que fue un excellente ser humano porfavor escribame. reality9302@yahoo.com Gracias vivo en Miami, FL