Hacer Carreteras Seguras
En estos días he recibido muchas informaciones de las medidas y actuaciones de buenas prácticas de políticas públicas sobre seguridad vial llevadas a cabo en España.
Mis amigos muestran jubilosos esas iniciativas, de tal suerte que allí, tanto el Estado como la sociedad ha tomado seriamente el Plan Nacional de Seguridad Vial, al punto que sus inquietudes han traspasado las fronteras europeas con iniciativas, postulados y principios iberoamericanos en defensa de la vida.
La propuesta de la Creación de la Asociación Iberoamericana de Seguridad Vial que se pondrá en vigencia a partir del próximo febrero en Madrid, con el auspicio de la Secretaría General Iberoamericana y otras instituciones, trae consigo nueva esperanza con la aplicación de un posible plan estratégico regional para motivar a los Jefes de Estado y de Gobierno a poner mayor atención a esta problemática que afecta considerablemente las economías de los pueblos de bajos y medios ingresos.
El gobierno español dispuso recientemente más de 1,200 millones de euros en su programa de inversión consistente en mejora y mantenimiento de la infraestructura vial para los próximos tres años.
Esta decisión se enmarca dentro del Plan Regional Europeo por disminuir los índices de siniestralidad por circulación. De tal manera, que no solo la Península Ibérica, como se registra en España y Portugal, también todos los países del viejo continente tienen como prioridad, de forma particular en su hoja de ruta, la Seguridad Vial.
Prueba de lo cual, se convocará próximamente en Rusia, la denominada Conferencia Mundial Ministerial sobre Seguridad en las Vías.
No se si en todo el territorio español se contempla no construir nuevas vías en los años venideros como se ha verificado en algunas provincias importantes, pero si invertir en reparación y recuperación de las rutas existentes, y sobre todo en la mejora de la explotación de la infraestructura; en auditorias de carreteras y en avances de la gestión e información de tráfico.
Traigo a colación estas informaciones para que sirvan de reflexión, y se vea la gran trascendencia que tiene el tema en los últimos tiempos para los gobiernos de casi todo el mundo.
República Dominicana no escapa de estos males del transporte y el tránsito vehicular. Así como de los usuarios peatonales de las vías. Sin embargo, con iniciativas mediáticas y temporales no conseguimos trascender de manera positiva en mejora de los indicadores de siniestralidad que se han venido registrando por décadas, que es lo que hemos hecho hasta el momento.
Estos índices son cada vez más dramáticos porque tienen una correlación con el crecimiento del parque vehicular, fundamentalmente en motocicletas, y con la desigualdad social, por el alto nivel de las estadísticas de muerte en peatones y el aumento de jeppetas.
Hoy día existe un movimiento institucional en el mundo que promueve estimular la seguridad en la circulación comprometiendo a los Estados a elaborar y ejecutar políticas públicas que involucre a la sociedad, ya que las tragedias que se suceden en las vías afectan y limitan sus presupuestos y gastos públicos dándole otro sentido institucional a las entidades que fomentan las normativas de circulación y construcción de vías.
Esto último, a propósito que en nuestro país para los años subsiguientes se espera una cuantiosa inversión en la construcción de una nueva red viaria, que sin dudas transformará el estado actual de desarrollo de la nación. Si observamos que otros países se avocan a corregir lo que ha generado un problema de seguridad a gran escala, no cometamos los mismos errores para luego gastar en corregirlos para prevenir accidentes.
La infraestructura viaria es un factor de riesgo de los accidentes de tránsito y por tanto hoy se trata como un elemento esencial de la Seguridad Vial.
Este nuevo concepto para enfrentar la epidemia de muertes en carretera no es una inquietud particularmente mía; ya la promueven en todo el mundo personalidades como el Presidente Oscar Arias Sánchez, su majestad Príncipe Michael de Kent y organismos multilaterales.
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Intervención del Ing. Mario Holguín Alvarez en el Primer Encuentro de Seguridad Vial para Iberoamérica y el Caribe celebrado en Madrid, España los días 23 y 24 de Febrero de 2009.
El gobierno Español a través de la Dirección General de Tránsito refleja mucho interés en colaborar con los demás países iberoamericanos y transferir algunas de sus experiencias en aplicación de buenas prácticas de políticas públicas en lo que se refiere a seguridad en las vías.
“El libre tránsito es una prerrogativa consagrada en la constitución de la República, pero asimismo se contempla en la Declaración Universal de los Derechos Humanos.”
Un órgano rector de la Seguridad Vial es indispensable para dirigir las políticas públicas del Estado en ese respecto obedeciendo a un proceso de integración de una gran diversidad de actores sociales.
“A raíz del Cuarto Encuentro Ibero-americano sobre Seguri-dad Vial en el 2007, celebrado en Córdoba, Argentina, se despertaron serias expectativas para la formación de una Asociación Regional que enfrentaría la violencia vial en nuestras calles y carreteras en tan alta proporción como la describen los informes de La Organización de las Naciones Unidas, la Organización Mundial de la Salud, el Banco Mundial, El MERCOSUR, la Fundación FIA, y recientemente el reporte de La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico.”
A partir de la XVIII Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno recién celebrada en El Salvador, a mi entender, la seguridad vial regional da un giro extraordinario.
El artículo pretende mostrar el papel de 85 seminaristas en la Batalla de la Victoria, por la independencia venezolana, con la ayuda de José félix Ribas.
Los periodicos de venezuela luchan por la libertad de expresión y la libertad de prensa en este país que se ha visto tan amenazado en los últimos años por el régimen actual, los periodistas y editores de diarios son los líderes en esta lucha que prentende mantener la integridad y el respeto del 6to poder
El articulo pretende mostrar las posibilidades de sanciones contra Inglaterra por parte de America Latina.
"El 40% de los municipios de la Comunidad Valenciana apenas si es habitado por el 1,8% del total de nuestra población"
Expongo las ideas esenciales del artículo de Antoni Gutiérrez- Rubí, El espíritu de la política, que recoge el libro Espiritualidad y política de Cristóbal Cervantes.
Absolutamente perplejo y profundamente desencantado me quedo tras conocer las reformas con las que el ministro de Justicia, señor Gallardón, pretende acometer la reforma de la justicia.
Sin la consulta comunal, ni participación como socios y accionistas, ocupan las tierras comunales, utilizan agua y explotan los metales oro, plata, estaño, cobre, imponiendo la exclusión social en beneficio económico monopolico solo de la empresas, generando la división entre comuneros y la corrupción en las autoridades
Otra cosa es que utilizaron a los indígenas para que hagan la guerra, mientras que ellos muy cómodamente se sentaran a ver el deporte que habían creado con ésta supuesta guerra de la independencia.
Nuestro interés de que la Seguridad Vial siga siendo un tema de Estado para las naciones que conforman Iberoamérica.
La mala e inadecuada información que maneja el Estado es prueba del por qué no se toman decisiones acertadas y objetivas en cuanto al tema de seguridad vial. Sencillamente nuestros datos no son creíbles ni fiables.
Sin lugar a dudas que el gobierno de Argentina tiene una buena maquinaria decidida a conjurar la alta tasa de siniestralidad vial...
La aplicación de una eficaz política mediante planes estratégicos ha arrojado resultados positivos en la lucha contra la mortalidad en carreteras...
Un conjunto de buenas y eficientes actuaciones relativas al tránsito arrojan como resultado la mejora de la seguridad vial. Sin embargo, estas no deben ser tomadas unilateralmente por una institución en particular si no cuenta con el apoyo y colaboración de todas las instancias afectadas...
La seguridad vial trata precisamente de disciplinar al ser humano para que en sus actividades de movilidad a lo largo de sus rutas cuide su vida y la de los demás. Pero, también la salud de la ciudadanía y los bienes que se comprometen en el trayecto.
España ha asumido la seguridad vial como una responsabilidad de todos, razones que la ha llevado a cumplir con la carta europea en reducir para el 2010 la siniestralidad viaria en un 50% aplicando un plan estratégico consensuado y aprobado por todos los actores de la sociedad española, incluyendo los partidos políticos.
Tanto el transporte como el tránsito deben ser regulados pese a que el tránsito o circulación en especial es un derecho básico consagrado no solo en la Constitución de la Republica sino además, en la Declaración de los Derechos Humanos y Tratados Internacionales.
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