Estadísticas De Siniestralidad Vial En Republica Dominicana. Enero-Junio 2008
Según el parte policial, el total de accidentes registrados en la República Dominicana del 1 de enero al 30 de junio de este año ascendió a 10,747; produciéndose 807 victimas mortales y 835 traumatismos por siniestralidades en las vías.
De las muertes ocurridas en las calles y carreteras menos de un 15% corresponden a mujeres, de manera que este es un punto de estudio posterior muy importante.
Sin embargo, vale la pena destacar por el alto índice que se registra que los usuarios más vulnerables de la red viaria nacional son los motoristas y los peatones, alcanzando cifras considerablemente elevadas, 446 y 181 fatalidades, respectivamente, cerca del 78% de las muertes producidas en las vías durante el primer semestre del año 2008.
Lo cual induce a trazar políticas gubernamentales dirigidas al sector más frágil tendentes a reducir la violencia vial.
En el mes de marzo de este año fue cuando se anoto la mayor cantidad de víctimas en motocicletas arrojando un total de 100, esto parece ser una constante porque con los años anteriores es similar el comportamiento. Mientras que en los demás meses del semestre en cuestión arroja el número promedio de 70 muertes en motocicletas; superior a dos victimas por día. ¿A que obedece que entre el mes de febrero y abril se producen distorsiones en la frecuencia de las siniestralidades viales en perjuicio de la población?
Igual comportamiento se registro con los peatones. Un total de 38 victimas por atropellamiento en el mes de marzo de este año, y un promedio mensual en los demás meses del semestre de 29 fallecimientos por impacto a peatones.
Para simplificar las causas de fallecimientos en las vías públicas las hemos clasificados en tres: Por colisión, choque o impacto; por deslizamiento del vehiculo en el pavimento y por atropellamiento a peatones, teniendo en el primer semestre de este año que transcurre, 477, 147 y 181, respectivamente. Donde habría que sumarle 2 fatalidades de ciclistas.
Resulta que si analizamos por tipo de vehiculo que transita en nuestras vías, en el caso de las muertes por deslizamiento la mayor ocurrencia es deslizamiento de motores.
Las estadísticas muestran en este primer semestre 73 motoristas por esta causa, mientras que por deslizamiento de automóvil es de 23, seguido por deslizamiento de jeepeta con 17 víctimas.
Si se grafican los valores de los últimos tres años, notamos que se generan curvas de similar comportamiento, salvo ligeras excepciones. Pero también notados que se produce un pico en el mes de marzo, cuando sometemos a análisis las muertes por deslizamiento de vehículos en el pavimento.
Hago resaltar estas causas de siniestralidad por una razón muy particular. Basado en los informes estadísticos, nosotros podemos determinar luego de una auditoria de carretera de seguridad vial, los puntos críticos de accidentalidad por causa de problemas infraestructurales, o por el contrario, por defecto mecánico del vehiculo o por asunto climatológico.
El número de víctimas en general por violencia en las vías ha ido en aumento en los últimos tres años (2006, 2007 y 2008). Empero, se ha reconocido una reducción en los atropellamientos.
La mayor cantidad de victimas fatales en la red viaria de República Dominicana se registra en las carreteras de Higüey y en la Autopista Duarte. Además, en las calles de los centros urbanos de la provincia Santo Domingo, San Cristóbal, Santiago, San Pedro de Macorís, Puerto Plata y La Vega, requiriéndose de un estudio mas detallado, a fin de arrojar soluciones.
Mas, estas soluciones no deben ser planteadas ni ejecutadas unilateralmente por algún grupo, persona o institución. Ello debe ser el resultado de un consenso colectivo de la sociedad con el apoyo político y continuidad en el tiempo, aunque si dirigido por una entidad responsable, con credibilidad, autoridad, liderazgo y un presupuesto.
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ing mario holguin alvarez
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El informe del 2000 de la Organización Mundial de la Salud, el Banco Mundial, la Fundación Internacional de Automovilismo y otras organizaciones, dado a conocer dos años después por la Organización de las Naciones Unidas, constituye el más fiel e importante documento que retrata la realidad mundial de las carreteras.
Cambiar la cultura del tráfico es propósito de los gobiernos hoy día, porque la pérdida de vidas incide en los presupuestos nacionales en materia de seguridad social. Pero, también afecta a los familiares de las víctimas que como consecuencia se convierten en una carga para la sociedad.
Así como se tratan hoy día estos temas cruciales, la seguridad en las vías públicas que refleja una forma de inequidad social, debiera ser un tema político, tendente a establecer seriamente una relación del Estado con la Sociedad; estar en la agenda de los gobiernos, por los variados planos que toca, desde la salud hasta la justicia, seguros y derechos de propiedad; desde la distribución de los alimentos y traslado a los sitios laborales, de estudios o de diversión hasta el respeto a la vida, a las normas, al libre tránsito y la convivencia; desde la seguridad ciudadana hasta la educación cívica y la preservación del ambiente. Desde el mejoramiento y modernización de todos los estamentos de la red viaria hasta las exigencias de inversiones apropiadas en infraestructuras, acompañadas de auditorias viales.
El conductor de motocicleta conjuntamente con los peatones son los usuarios de las vías más sensitivos y propensos a sufrir daños, esto es, lesiones o muertes en grandes proporciones a causa de accidentes de tráfico.
Avances logrados durante la Gestión 2005-2007 en la Dirección General de Tránsito Terrestre, en la República Dominicana.
La Emisión de la Revista, lo que debiera ser la Inspección Técnica Vehicular y Permiso de Circulación en las vías publicas o vías privadas con acceso al público...
El artículo pretende mostrar el papel de 85 seminaristas en la Batalla de la Victoria, por la independencia venezolana, con la ayuda de José félix Ribas.
Los periodicos de venezuela luchan por la libertad de expresión y la libertad de prensa en este país que se ha visto tan amenazado en los últimos años por el régimen actual, los periodistas y editores de diarios son los líderes en esta lucha que prentende mantener la integridad y el respeto del 6to poder
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Absolutamente perplejo y profundamente desencantado me quedo tras conocer las reformas con las que el ministro de Justicia, señor Gallardón, pretende acometer la reforma de la justicia.
Sin la consulta comunal, ni participación como socios y accionistas, ocupan las tierras comunales, utilizan agua y explotan los metales oro, plata, estaño, cobre, imponiendo la exclusión social en beneficio económico monopolico solo de la empresas, generando la división entre comuneros y la corrupción en las autoridades
Otra cosa es que utilizaron a los indígenas para que hagan la guerra, mientras que ellos muy cómodamente se sentaran a ver el deporte que habían creado con ésta supuesta guerra de la independencia.
Nuestro interés de que la Seguridad Vial siga siendo un tema de Estado para las naciones que conforman Iberoamérica.
La mala e inadecuada información que maneja el Estado es prueba del por qué no se toman decisiones acertadas y objetivas en cuanto al tema de seguridad vial. Sencillamente nuestros datos no son creíbles ni fiables.
Sin lugar a dudas que el gobierno de Argentina tiene una buena maquinaria decidida a conjurar la alta tasa de siniestralidad vial...
La aplicación de una eficaz política mediante planes estratégicos ha arrojado resultados positivos en la lucha contra la mortalidad en carreteras...
Un conjunto de buenas y eficientes actuaciones relativas al tránsito arrojan como resultado la mejora de la seguridad vial. Sin embargo, estas no deben ser tomadas unilateralmente por una institución en particular si no cuenta con el apoyo y colaboración de todas las instancias afectadas...
La seguridad vial trata precisamente de disciplinar al ser humano para que en sus actividades de movilidad a lo largo de sus rutas cuide su vida y la de los demás. Pero, también la salud de la ciudadanía y los bienes que se comprometen en el trayecto.
España ha asumido la seguridad vial como una responsabilidad de todos, razones que la ha llevado a cumplir con la carta europea en reducir para el 2010 la siniestralidad viaria en un 50% aplicando un plan estratégico consensuado y aprobado por todos los actores de la sociedad española, incluyendo los partidos políticos.
Tanto el transporte como el tránsito deben ser regulados pese a que el tránsito o circulación en especial es un derecho básico consagrado no solo en la Constitución de la Republica sino además, en la Declaración de los Derechos Humanos y Tratados Internacionales.
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Existe alguna fórmula, o que información se requiere para conocer la siniestralidad vial?, saludos y gracias