Del Caos A La Seguridad Vial
La seguridad en las carreteras continúa siendo en sentido general, un capítulo cotidiano de calamidades en las familias afectadas. Pero, no menos pesada, la carga que representa para nuestra economía las recurrentes tragedias impidiendo un verdadero desarrollo sostenible de la sociedad dominicana.
Las estadísticas en los países de la región revelan el mismo comportamiento de la seguridad vial, por lo que se intenta implantar un nuevo modelo en el sistema de autoridad, caracterizado por la inflexibilidad en la justicia y la dureza de quienes la ejercen; además, de la creación del Observatorio Iberoamericano de Datos por la falta de credibilidad del sistema actual de recogida y procesamiento de las informaciones, y sobre ese tren debemos montarnos en un futuro inmediato, en ese respecto, los dominicanos nos estamos quedando atrás.
En la República Dominicana se constituyeron recientemente bajo el auspicio de la Fundación Red de la Dignidad-FundaReD- La Asociación Nacional de Víctimas en Motocicleta y la Red de Seguridad Vial. Esta última constituida por técnicos y profesionales del sector con la finalidad de reforzar las, emitimos el Primer Manifiesto sobre Seguridad Vial, a propósito de conmemorarse el Día Mundial de las Víctimas del Tránsito el pasado 15 de Noviembre, a través del cual se hace un serio llamado a las autoridades y a la sociedad por mejor la atención a las víctimas del tránsito en el orden jurídico y sanitario.
Ello obedeció a los acontecimientos que se producirían en los días subsiguientes en Moscú, en la Conferencia Ministerial Mundial y en Lisboa, en la Cumbre Iberoamericana de Presidentes.
Pues, a finales del mes de noviembre se produjo en Lisboa, Portugal, la XIX Cumbre Iberoamericana de Jefas y Jefes de Estado y de Gobierno, en donde acogieron los artículos 31 y 32 sobre Seguridad Vial en el Programa de Acción de Lisboa, 2009.
Cito: “31. Tomar nota de las conclusiones del VIII Encuentro de Responsables de Tránsito y Seguridad Vial, realizado en Santiago, Chile, el 14 de junio de 2009, como instrumento para mejorar la seguridad vial en Iberoamérica a través de esfuerzos en la recogida de datos fiables de accidentes de tránsito, el establecimiento de políticas de autoridad y un mayor rigor en la expedición de licencias de conducir.
32. Tomar nota de los resultados del primer Encuentro Iberoamericano y del Caribe sobre Seguridad Vial “Protegiendo Vidas”, encomendando a la Secretaria General Iberoamericana –SEGIB- que continúe apoyando la implementación de los Principios de Madrid. Destacar, igualmente, la importancia de la creación de la Asociación Iberoamericana de Seguridad Vial y la iniciativa de promover la creación de una Federación Iberoamericana de Víctimas de los Siniestros de Tránsito y saludar la realización del II Encuentro Iberoamericano y del Caribe sobre Seguridad Vial, a celebrarse en México en 2011, solicitando a la SEGIB que colabore en su organización”.
“Los Gobiernos deberían comprometerse a Conseguir los objetivos de la Década implementando un Plan de Acción apoyado en cinco pilares, diseñado con el fin de:
-crear capacidad de gestión;
-influir sobre el diseño de las carreteras y la gestión de las redes viarias;
-influir sobre el diseño de seguridad vial de los vehículos
-y, mejorar los cuidados a los accidentados.
La Seguridad Vial debe considerarse como un elemento de desarrollo para disminuir la brecha entre ricos y pobres.
República Dominicana, signataria ante el Protocolo de Kyoto y el Desarrollo de los Objetivos del Milenio de Las Naciones Unidas, además de la Secretaria General Iberoamericana, tiene que ordenar la casa e impulsar Planes Integrales para que la Seguridad Vial sea parte de la agenda de desarrollo de la Nación.
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Se llevó a cabo la Primera Conferencia Ministerial Global sobre Seguridad Vial, con el lema “Tiempo de Actuar”, esto así, respondiendo a la solicitud que el Sultanado a Omán hiciera el 31 de marzo de 2007 en New York a las Naciones Unidas para que fuera posible su sede en la ciudad de la Federación de Rusia.
Alrededor de 130,000 muertes en siniestros viales al año marcan a Latinoamérica. Suponen para el 2020 una tasa global promedio de 27 fatalidades por cada 100,000 habitantes.
La Comisión Transitoria para América Latina y el Caribe que preside el Dr. Oscar Arias genera la Declaración de San José, dejando en un vacío institucional las pretensiones de España por constituir la Asociación Iberoamericana sobre Seguridad Vial...
El informe del 2000 de la Organización Mundial de la Salud, el Banco Mundial, la Fundación Internacional de Automovilismo y otras organizaciones, dado a conocer dos años después por la Organización de las Naciones Unidas, constituye el más fiel e importante documento que retrata la realidad mundial de las carreteras.
Es lamentable que la tasa de mortalidad a que hicimos referencia anteriormente respecto a Iberoamérica, ya nosotros los dominicanos nos aproximamos diez años antes de lo previsto.
Diversos organismos han puesto atención fundamental al grave problema tipificado como pandémico tratando de abordar su solución desde los múltiples factores de riesgo y otras implicaciones de carácter político y financiero.
Las naciones de ingreso medio presentan defunciones por siniestralidad vial de 49.6% contra 41.9% en países de bajos ingresos. Los restantes corresponden a aquellos de ingreso alto.
El artículo pretende mostrar el papel de 85 seminaristas en la Batalla de la Victoria, por la independencia venezolana, con la ayuda de José félix Ribas.
Los periodicos de venezuela luchan por la libertad de expresión y la libertad de prensa en este país que se ha visto tan amenazado en los últimos años por el régimen actual, los periodistas y editores de diarios son los líderes en esta lucha que prentende mantener la integridad y el respeto del 6to poder
El articulo pretende mostrar las posibilidades de sanciones contra Inglaterra por parte de America Latina.
"El 40% de los municipios de la Comunidad Valenciana apenas si es habitado por el 1,8% del total de nuestra población"
Expongo las ideas esenciales del artículo de Antoni Gutiérrez- Rubí, El espíritu de la política, que recoge el libro Espiritualidad y política de Cristóbal Cervantes.
Absolutamente perplejo y profundamente desencantado me quedo tras conocer las reformas con las que el ministro de Justicia, señor Gallardón, pretende acometer la reforma de la justicia.
Sin la consulta comunal, ni participación como socios y accionistas, ocupan las tierras comunales, utilizan agua y explotan los metales oro, plata, estaño, cobre, imponiendo la exclusión social en beneficio económico monopolico solo de la empresas, generando la división entre comuneros y la corrupción en las autoridades
Otra cosa es que utilizaron a los indígenas para que hagan la guerra, mientras que ellos muy cómodamente se sentaran a ver el deporte que habían creado con ésta supuesta guerra de la independencia.
Nuestro interés de que la Seguridad Vial siga siendo un tema de Estado para las naciones que conforman Iberoamérica.
La mala e inadecuada información que maneja el Estado es prueba del por qué no se toman decisiones acertadas y objetivas en cuanto al tema de seguridad vial. Sencillamente nuestros datos no son creíbles ni fiables.
Sin lugar a dudas que el gobierno de Argentina tiene una buena maquinaria decidida a conjurar la alta tasa de siniestralidad vial...
La aplicación de una eficaz política mediante planes estratégicos ha arrojado resultados positivos en la lucha contra la mortalidad en carreteras...
Un conjunto de buenas y eficientes actuaciones relativas al tránsito arrojan como resultado la mejora de la seguridad vial. Sin embargo, estas no deben ser tomadas unilateralmente por una institución en particular si no cuenta con el apoyo y colaboración de todas las instancias afectadas...
La seguridad vial trata precisamente de disciplinar al ser humano para que en sus actividades de movilidad a lo largo de sus rutas cuide su vida y la de los demás. Pero, también la salud de la ciudadanía y los bienes que se comprometen en el trayecto.
España ha asumido la seguridad vial como una responsabilidad de todos, razones que la ha llevado a cumplir con la carta europea en reducir para el 2010 la siniestralidad viaria en un 50% aplicando un plan estratégico consensuado y aprobado por todos los actores de la sociedad española, incluyendo los partidos políticos.
Tanto el transporte como el tránsito deben ser regulados pese a que el tránsito o circulación en especial es un derecho básico consagrado no solo en la Constitución de la Republica sino además, en la Declaración de los Derechos Humanos y Tratados Internacionales.
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