Monterrey, N.L., México.- Después de la privatización de Ferrocarriles Nacionales de México en 1997 —que incluso pudo costarle la vida al dirigente Praxedis Fraustro Esquivel en 1993— los trenes de pasajeros desaparecieron en un retroceso contundente en ese sector.
Mientras los países de primer mundo apuestan a los trenes veloces, como el que acaba de inaugurar el recién casado Nicolás Sarkosy, Presidente de Francia.
Se trata de un tren construido por la empresa Alston que alcanza una velocidad de 360 kilómetros por hora con un diseño futurista y una tracción en cada vagón que elimina la llamada trompa del tren.
Si nuestros empresarios mexicanos y extranjeros invirtieran en trenes de alta velocidad para pasajeros, repuntaría el turismo hacia el mosaico mexicano de provincia y comunicaría mejor a los pueblos a los que dejó de prestar el servicio.
El viaje a la Ciudad de México en el extinto El Regiomontano se hacía en 14 horas y era una delicia el viaje para quienes viven la vida sin el marcaje personal del estrés de los días de hoy.
Pero los tiempos han cambiado, indudablemente, no así la mentalidad de nuestros empresarios que no ven rentable el tren de pasajeros.
Allá por 1977, el auto llamado “Ultimo Gobierno de la Revolución”, trató de modernizar el ferrocarril pero el proyectó se descarriló en medio de la ineptitud y corrupción.
Quedan los vagones eléctricos abandonados en la ciudad de Querétaro, como mudos testigos del último intento de cambio de vía.
Imagínese: el director general de ferrocarriles era a la vez el líder ferrocarrilero de los trabajadores. Luis Gómez Z., logró tan cuestionable hazaña.
Si bien es cierto que la Revolución Mexicana se hizo en gran parte en ferrocarril, también lo es que Ernesto Zedillo Ponce de León sepultó el transporte ferroviario al vendérselo a los empresarios que sólo lo utilizan para la movilización de mercancías.
Así, habrá que ir a Europa para viajar en los trenes de mayor velocidad y comodidad de nuestros días, porque en México ese uso de transporte queda para la anécdota familiar de los más viejos de la casa.
Al Portador...
El daño a los pueblos rurales que quedaron incomunicados con la suspensión del tren de pasajeros, aún no ha sido evaluado.
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| Publicado: 05-02-2008 | Comentarios: 0 | Vistas: 157 | Rating: (83) 
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