Nueva Honda Hornet 600 F

Posteado: 09/09/2011 |Comentarios: 0 | Vistas: 103 |

Honda Hornet. Icono de dos ruedas de nuestro mercado de las motocicletas , y perfecto equilibrio de la moto eficiente y versátil, apta para el transporte urbano, como para un viaje en moto o una carrera entre las curvas de un paso alpino.La generación que está ahora en el mercado es la numero 3, que después de algunos anos de éxito y criticas va a ser renovada y evolucionada.

La nueva versión de la Hornet 600 F va a ser un mix de características de la producción Honda y de otras marcas. El resultado parece óptimo y agradece mucho aunque expresa la personalidad de Frankenstein: Codón de la VFR1200F, tanque CB1000R y carenado similar a la Ducati Streetfighter.

Se vuelve a las formas cargadas hacia delante, con el culo alto y los bordes más pronunciados, mientras que en contraste con la Kawasaki y la Yamaha, el desplazamiento deberia ser de 600 cc. La versión final no debería traer una revolución, sin embargo. El concepto "easy" de la "best seller" japones no será afectada por los dispositivos estéticos y mecánicos, entonces podemos esperar una especie de retorno a las líneas de neutral, después de un salto en el diseño informal del modelo actual, que podría haber tenido más éxito con una estética menos radical.


Ficha técnica de la Honda CB600F Hornet 2011

Motor
4 tiempos, 4 en línea, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida
Cilindrada:599 cm3
Diámetro x carrera:67 x 42,5 mm
Relación de compresión:    12 : 1
Potencia máxima:75 kW (102 CV) / 12.000 min-1 (95/1/EC
Par máximo:63,5 Nm / 10.500 min-1 (95/1/EC)
Velocidad de relentí:1.350 min-1
Capacidad de aceite:3.5 litros

Sistema de combustible

Carburación:Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Diámetro de la mariposa:36 mm
Filtro de aire    Seco, Tipo:cartucho de papel
Capacidad de combustible:19 litros (Incluyendo 4 litros de reserva con indicador LCD)

Sistema electrónico

Sistema de encendido:Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Avance de encendido:10° APMS (ralentí) ~ 60° APMS (13,500 min-1)
Tipo de bujía:CR9EH-9 (NGK); U27FER-9 (ND)
Arranque:Eléctrico
Capacidad de batería:12 V / 8,6 Ah
Faros:112 V; 55 W x 1 (corta) / 55 W x 1 (larga)

Tren de transmisión

Embrague:Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
Activación del embrague    Mecánico; por cable
Tipo de transmisión:6 velocidades
Reducción primaria:2,111 (76/36)
Relaciones de cambio:
            1ª - 2,750 (33/12)
            2ª - 1.938 (31/16)
            3ª - 1.556 (28/18)
            4ª - 1.348 (31/23)
            5ª - 1.208 (29/24)
            6ª - 1.095 (23/21)
Reducción final:2.688 (43/16)
Transmisión final:Cadena # 525 sellada por tóricas

Parte ciclo

Chasis:Mono-backbone;
Fundición de aluminio por gravedad con sección rectangular
Dimensiones:(LxAnxAl) 2.150 x 740 x 1.075 mm
Distancia entre ejes:1.435 mm
Ángulo de lanzamiento:25°
Avance:99 mm
Altura del asiento:800 mm
Distancia libre al suelo:135 mm
Peso en orden de marcha:200,4 kg (D: 100,2 kg; T: 100,2 kg)
Máxima capacidad de carga:188 kg
Peso con carga:    388,4 kg

Suspensión

Suspensión delantera:Horquilla telescópica invertida HMAS de 41mm,
 tipo cartucho, 120 mm de recorrido
Suspensión trasera:Amortiguador Monoshock, con precarga ajustable en 7 posiciones, 128 mm de recorrido de eje

Frenos

Frenos delantero:Dos discos hidráulicos flotantes de 296 x 4,5 mm con pinzas de doble pistón (* tres pistones), (*ABS) y pastillas de metal sinterizado
Freno trasero:Disco hidráulico de 240 x 5 mm con pinza de un pistón (*ABS) y pastillas de metal sinterizado.

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    Para el mantenimiento o sustitución de la batería de la moto siempre se deben usar gafas de seguridad. El ácido de la batería puede causar quemaduras graves si entra en contacto con nuestra piel o los ojos, y puede dañar la ropa. Si accidentalmente se nos derrama el ácido de la batería, deberemos limpiarlo inmediatamente. Para ello podremos usar una solución de agua y bicarbonato de sodio para limpiar el área del derrame. Esta combinación ayuda a neutralizar el ácido.

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    La bujía es uno de los componentes de la moto de más fácil acceso para la realización de su puesta a punto. La bujía de la moto normalmente está situada en el centro de la cabeza del cilindro y, generalmente, es visible desde el exterior. En otras ocasiones la bujía o bujías, si el motor es de doble bujía por cilindro, están colocadas en un lateral del cuerpo del cilindro, o al menos una de ellas. Es fácil encontrar bujías en las tiendas online de recambios y accesorios para motos.

    por: mimecanismol Automóviles> Motocicletasl 13/05/2012 lVistas: 18

    El ajuste de las válvulas de un motor es una de las tareas de mantenimiento de la motocicleta o ATV más útiles e importantes. En el motor de cuatro tiempos las válvulas deben ser inspeccionadas para un ajuste adecuado. En caso de que alguna válvula esté deteriorada se podrá recurrir a las tiendas de accesorios para moto para adquirirlas. Cuando las válvulas están defectuosas o no están ajustadas adecuadamente, el rendimiento del motor puede verse afectado.

    por: mimecanismol Automóviles> Motocicletasl 13/05/2012 lVistas: 22

    Una de las alarmas diseñadas específicamente para motos, pioneras en incluir el sistema de seguridad de 2 vías FM usando tecnología FM de alta frecuencia, es la Alarma Scorpio. Esta alarma posee un mando con una capacidad de envío y recepción de información tan importante que llega hasta 1 Km. de distancia, convirtiendo a la Alarma Scorpio en un referente en este tipo de accesorios para motos.

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    por: mimecanismol Automóviles> Motocicletasl 08/05/2012 lVistas: 28

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    por: mimecanismol Automóviles> Motocicletasl 07/05/2012 lVistas: 11

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    por: mimecanismol Automóviles> Motocicletasl 07/05/2012 lVistas: 34

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