Amarres Para Veleros
Baleares ha decidido externalizar la gestión de sus puertos. El motivo es económico, lo que significa llanamente que se quiere recaudar más de lo que se recauda.
Para eso se ha pensado en darle a alguna entidad o empresa las instalaciones a cambio de un jugoso canon que supere el superávit que se obtiene actualmente de los amarres. Luego esa empresa o entidad sin ánimo de lucro querrá ganar un buen dinero con esosamarres de barco que le permita pagar ese canon y destinar el resto a dividendos o a actividad social, según sea el caso.
Llegados a este punto del razonamiento nos habrá quedado claro a todos quién es el que va a pagar el guateque que nos está montando el Govern: el amarrista de a pie.
Pues bien, en Ciutadella han tenido una idea que puede ser interesante y una de las pocas tablas de salvación a las que se puede intentar agarrar el usuario de los puertos susceptibles de ser subastados y es la municipalización de los mismos. Se trata de un modelo ampliamente difundido en Francia y que cuenta con bastantes aspectos positivos a tener en cuenta.
El primero que vale la pena citar es que es el propio pueblo (su ayuntamiento) el que decide el modelo de puerto que quiere tener y de ese modo la gestión es más ajustada a los intereses de los habitantes del municipio en lugar de responder a la política y los recursos de una administración autonómica o nacional. Por otro lado, tenemos que el ayuntamiento decide las tarifas que se deben aplicar en función del papel que el puerto juega en la economía y la sociedad del municipio, por lo que puede apostar por unas tarifas más «sociales» si le interesa fomentar la actividad náutica y el acceso al mar de un mayor número de ciudadanos o bien otro tipo de tarificación más restrictiva. Pero en cualquier caso se puede asegurar que las tarifas serán más bajas que las de quien haya tenido que pujar en un concurso y deba pagar un canon desorbitado además de lograr su propio beneficio.
Y ya que hablamos de beneficio, parece bastante lógico que, de producirse éste, redunde a favor de la comunidad y de las arcas municipales en lugar de ir a parar a las cuentas de tal o cual sociedad o entidad sin ánimo de lucro. Para que la gestión del puerto sea lo más acorde posible con los intereses de los diferentes usuarios del mismo, debería crearse un Consejo Consultivo en el que todos los colectivos afectados tuvieran su representante y así se supliría la falta de conocimiento de los temas náuticos que padecen algunos de nuestros ayuntamientos. De la misma manera cada uno de los diferentes colectivos (Pescadores, Golondrinas, Chárter, Clubes, Restauradores, Amics de la Mar, Varadero, etc. ) podrían hacer oír su voz en las decisiones que les afectan y participar en la gestión del puerto en el que ejercen su actividad, como Portbooker.com
La gestión diaria del puerto se puede hacer directamente por el ayuntamiento o bien mediante una empresa mixta del estilo de las que gestionan algunos recursos municipales, como las aguas, etc. Del mismo modo hay que hacer notar que el ayuntamiento como administración tan sólo tiene que solicitar la cesión del dominio público a Portsib, sin tener que acudir a ningún concurso, con las ventajas que ello supone.
Hacer una pregunta
Intentaré aportar una serie de recomendaciones a la hora del alquiler de barcos para que sus vacaciones sean perfectas, con una programación adecuada y sin sobresaltos. Sois muchos los aficionados que alquiláis los barcos y veleros en vez de comprar un barco. El Charter se impone con paso firme en Europa y por eso es bueno tener unas cuantas ideas claras.
El alquiler de barcos en Amieira Marina, es una opción altamente recomendable para aquellos que andan buscando unas vacaciones diferentes, y les apetece alquiler un barco para navegar por el Grande Lago de Alqueva, el cual es el lago artificial más grande de Europa
El Caribe cuenta con un amplio número de paisajes naturales de playa que dejan sin aliento a todo aquél que los visita por primera vez. Su belleza tiene la habilidad natural de tocar el alma de las personas y de refrescar el cuerpo con sensaciones nuevas y amenas que multiplican el disfrute y las experiencias agradables que se pueden experimentar en unas vacaciones
Si pertenece a esta última categoría, para no llevarse sorpresas, debería saber que existen cuatro titulaciones que les ordenamos de mayor a menor. Siempre hacen referencia a un término muy común en los barcos denominado eslora. Para no perderse, sepa que la eslora es la longitud total del barco, medido desde la proa (delante) a la popa (detrás).
En los últimos 5 años hemos conseguido aumentar significativamente el numero de visitantes a nuestra web (más de 60 000 al año) y de pedidos de presupuestos de chárter (más de 1500 al año), las ventas ellas, han bajado.
Se avecina otro escándalo en Venezuela, el Gobierno tomó El Hotel Hilton.- Pero cual es la verdad de este asunto.-
Entre las embarcaciones más destacadas nos encontramos con Medusa, un yate de superlujo con bandera de Dubai con unos sesenta metros de eslora y cuatro plantas. Un barco de alquiler de lo más coqueto.
Soy guía turística de San Petersburgo y a menudo los turistas que preparan su estancia en nuestra ciudad me preguntan sobre la posibilidad de viajar entre San Petersburgo y Helsinki en barco. Acabamos de hacer este viaje (mi hermana, mis hijos y yo) y ahora les puedo dar los detalles de primera mano.
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Un pequeño analisis sobre lo que supone viajar con un bebe en un crucero.
Los cruceros por Europa son completamente diferentes de los cruceros por otras partes del mundo. Cuando se navega por este continente se pueden visitar populares destinos como playas y hermosas ciudades, además también es posible disfrutar de una belleza natural sin par, en un lugar lleno de historia, arte y con innumerables sitios de interés cultural.
La lista de espera del puerto de Ciutadella la integran 518 personas que en algunos casos hace más de 20 años que esperan un amarre sin que en ese periodo haya corrido ni una sola plaza de la lista de espera. Todos tenían su esperanza puesta en la ampliación del puerto que acaba de ejecutarse.
La iniciativa se llevará a cabo en Los Ángeles y Long Beach, principales enlaces marítimos con la Cuenca del Pacífico, zona en la que el gobierno norteño prevé ampliar el intercambio, como alternativa al mercado europeo.
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