Vision Automotriz-Salón De Paris: Seat Exeo, El Nuevo Rival Del Chevrolet Vectra y el VW Passat
Se trata del primer sedán de gran tamaño de SEAT, el cual estará a la venta en México a finales del 2009.
Vision Automotriz/Por Roberto Pérez S.
En el Salón del Automóvil de París (que se celebra del 4 al 19 de octubre), SEAT presenta por primera vez el nuevo Exeo al público internacional. Con este nuevo sedán deportivo –basado en la plataforma del anterior Audi A4- el fabricante español amplía su gama de modelos, ofreciendo por primera vez un auto grande que rivalizará contra el Chevrolet Vectra, el VW Passat y el Chrysler Cirrus, entre otros.
El Exeo es el primer sedán familiar de gran tamaño de la marca española, el cual presenta un diseño clásico –tres volúmenes- y una longitud de 4,6 metros, el cual ha sido creado sobre la plataforma de la anterior generación –la tercera- del Audi A4, del cual se estiman comercializar en el 2009 cerca de 50,000 unidades.
Este modelo será fabricado en la planta de Martorell, en Barcelona; y su comercialización en el mercado europeo iniciará en la primavera del 2009, donde tendrá un precio base de 22 mil euros.
En México, el nuevo Exeo arribará a las agencias de la marca a finales del año entrante, informó en exclusiva a VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, César Cancela, director general de SEAT de México durante una entrevista en el Salón Internacional del Automóvil de México (SIAM).
El presidente de SEAT a nivel mundial, Erich Schmitt, afirma, refiriéndose a los potenciales compradores del nuevo coche: “El Exeo es nuestra oferta para el conductor dinámico y deportivo en el segmento D. Además, ahora disponemos de un vehículo para nuestros clientes actuales del segmento C que quieren cambiar a un coche de mayores dimensiones. El Exeo es también una alternativa interesante para conductores de coches de empresa que además de calidad buscan el placer de conducir pero también miran los costes, el consumo y las emisiones”.
Estrategia comercial más agresiva
La introducción del Exeo permitirá a la firma española reducir las diferencias que le separan de Skoda dentro del grupo Volkswagen. Así, desde que en 2006 Skoda superase en ventas a SEAT dentro del grupo Volkswagen, la firma checa se ha distanciado cada vez más de la marca española.
Así, por ejemplo, mientras que SEAT ha pasado de 356,000 vehículos vendidos en 2005 a 386,000 unidades en 2007, la marca checa ha aumentado de 281,000 unidades a 468,000 coches en 2007. De ahí que la llegada del nuevo Exeo, del que se esperan comercializar 50,000 coches al año, supondría acercar las ventas de la firma española a las 400,000 unidades, reduciendo así la diferencia actual con Skoda de 112.000 unidades.
Precisamente, uno de los motivos que explica la pérdida de la tercera posición dentro de Volkswagen por parte de SEAT es la mala aceptación que ha tenido alguna de las apuestas de la marca española.
Toda esta comparación entre SEAT y Skoda tiene sentido puesto que ahora la firma española quiere adoptar la estrategia que en su día tomó Skoda. Si la marca checa se ha caracterizado por ofrecer productos Volkswagen –chasis, motores, etc- y formas tradicionales a un precio ajustado, SEAT hará lo propio, aunque en lugar de tomar productos de Volkswagen lo hará de Audi.
Así, se puede afirmar que el nuevo Exeo es prácticamente idéntico –salvo por los faros y el anagrama- que la tercera generación del Audi A4, un modelo que dejó de venderse a finales de 2007, tras ser sustituido por la cuarta generación.
Este tipo de sinergias tienen una buena argumentación. En primer lugar supone un ahorro de costes importantes. Según la marca española la inversión realizada en Martorell para el desarrollo del nuevo modelo ha sido de 200 millones de euros, una cifra muy reducida para la creación de un nuevo modelo.
Otro argumento para la aprobación del Exeo es la reducción del plazo de desarrollo, que la firma española ha fijado en 24 meses. De hecho, este plazo podría ser inferior si contamos desde que Erich Schmitt confirmó este modelo en mayo de 2007 y hasta el lanzamiento –previsto para la primavera de 2009-. Más adelante llegaría la versión familiar del Exeo, basada también en el A4 Avant.
Un sedán elegante y dinámico
Una de las características del nuevo Exeo es el regreso de SEATa los tres volúmenes clásicos, un concepto que había dejado en el olvido tras el paso del anterior Toledo al modelo actual. Por tanto, el Exeo es un sedán tradicional de tres volúmenes y un tamaño considerado.
Aunque la firma española no ha comunicado las dimensiones definitivas del modelo sí ha adelantado que su longitud se situará en torno a los 4,60 metros. No obstante, si tenemos en cuenta las dimensiones del anterior Audi A4 podemos afirmar que el nuevo Exeo tendrá unas medidas muy similares a las siguientes: 4,58 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,42 de alto. Asimismo la batalla rondará los 2,64 metros y la capacidad de la cajuela contará con cerca de 460 litros.
Las características más destacadas de este sedán deportivo es su diseño dinámico y elegante, una conducción ágil y segura, elevado confort y una gama de motores dinámicos y ecológicos.
El nuevo Exeo se lanzará con tres motorizaciones gasolina (1.6 litros de 102 Hp,1.8 TFSI de 160 Hp, así como el 2.0 TSI de 200 caballos de fuerza) y tres motorizaciones diesel Common Rail de última generación (de 120 Hp a 170 Hp). Cinco de las seis motorizaciones disponibles son motores turbo. Esto significa: mayores prestaciones con menos consumo y menos emisiones.
Una suspensión delantera de cuatro brazos y la suspensión trasera con brazos trapezoidales garantizan una dinámica de conducción deportiva y un manejo ágil.
Equipamiento
En cuanto al equipamiento, el Exeo ofrece entre otras cosas un sistema de navegación de última generación, un nuevo sistema de infotainment con múltiples funciones y conexiones (MP3, MPEG4, IPOD, USB, Bluetooth), así como, por primera vez, un techo con placas solares para poder poner en marcha un sistema de climatización mientras el coche está aparcado en verano.
Seguridad
Todas las versiones del Exeo contarán con el antibloqueo de frenos, el control de tracción y el control de estabilidad. Asimismo, esta coche contará con dos airbags frontales, dos laterales y otros dos de cabeza. Hasta aquí, nada relativamente nuevo. Sí es nuevo, en cambio, la inclusión del airbag de rodilla para el conductor, un elemento de seguridad pasiva que no se incluía en la tercera generación del Audi A4.
Según ha anunciado Seat, el nuevo Exeo –que llegará en la primavera de 2009- tendrá un precio que comenzará en los 22,000 euros. La gama se formará tras la combinación de las seis mecánicas con tres acabados: Reference, Stylance y Sport.
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