Salon de Ginebra MINI John Cooper Works Poder y diversión al máximo
MINI ha develado ya las cartas con las que acudirá al Auto Show de Ginebra el próximo mes de marzo: Los espectaculares MINI John Cooper Works y MINI John Cooper Works Clubman, dos súper deportivos de bolsillo que heredan un gran nombre, un elevado performance y una desempeño y placer de conducción para embrujar el corazón de los amantes de la velocidad y la altas prestaciones.
Estas dos variantes son los primeros modelos que MINI ofrece bajo la marca MINI John Cooper Works, y estarán a la venta en el mercado alemán a partir del próximo mes de agosto, mientras que su producción se llevará a cabo en la planta británica de MINI en Oxford, junto con el MINI John Cooper Works Clubman.
Pero la genuina sensación de estar a los mandos de un coche de carreras no solamente se debe al motor del MINI John Cooper Works y del MINI John Cooper Works Clubman. Ambos modelos disponen, adicional-mente, de una sofisticada tecnología proveniente de la competición automovilística: llantas de aleación ligera exclusivas y especialmente livianas, frenos de muy alto rendimiento, nuevo sistema de escape y caja de cambios modificada de seis marchas. Todos estos componentes provienen del nuevo coche de carreras para la MINI CHALLENGE 2008.
Estilo único y poderoso
Por donde quiera que se admire, estos dos pequeños misiles destilan belleza y poderío por todos sus costados. Los pequeños, pero acertados cambios decorativos que se les han montado a su carrocería enfatizan su poderosa y seductora apariencia.
Con el indicador de cambio de marchas, también incluido en la gama de accesorios John Cooper Works, las sensaciones al volante son más intensas. Los componentes de John Cooper Works Performance acentúan el carácter de los dos nuevos modelos y logran que sus virtudes salten más a la vista.
El habitáculo: ambiente de coche deportivo con muchas posibilidades de personalización. La interfaz hombre-máquina está constituida por un volante deportivo de tres radios con recubrimiento de piel, el guarnecido del techo es de color antracita y las superficies del habitáculo de acabado «Piano Black» crean un ambiente sereno, por lo que el conductor se puede concentrar mejor en el tráfico. Los dos modelos deportivos tienen un velocímetro con escala que llega hasta los 260 km/h.
El equipamiento básico del habitáculo incluye tapicería textil de diseño a cuadros «Chequered». Opcionalmente se pueden adquirir tapicería de piel, asientos deportivos con tapicería combinada de tejido y piel, asientos deportivos de piel y asientos deportivos Recaro, incluidos en la gama de accesorios de John Cooper Works.
Los listones decorativos de ambos modelos, que normalmente son de color Piano Black, pueden ser también de color Fluid Silver. La gama de accesorios incluye adicionalmente un listón embellecedor de carbono. Los sistemas de entretenimiento y navegación de alta calidad y avanzada tecnología, incluidos en la gama de equipos opcionales del MINI, también se pueden montar en los dos modelos especialmente deportivos.
Más aire, más potencia, más par: la fórmula ideal para disfrutar más de la conducción
El cofre de estos modelos oculta un motor propio de un coche de carreras. El propulsor de cuatro cilindros de 1,600 cc con Twin-Scroll-Turbo e inyección directa de gasolina tiene una potencia de 211 Hp y entre las 1,850 y 5,600 rpm entrega un torque neto de 260 Nm que con la función «overboost» puede llegar a ser de 280 Nm durante unos breves instantes.
Esta mecánica se basa en el motor que emplea el MINI Cooper S, el cual ha sido objeto de numerosas modificaciones para su utilización en el coche de carreras MINI John Cooper Works CHALLENGE. La versión básica del motor de 1,598 cc ya incluye diversas guindas tecnológicas, provenientes del deporte de competición automovilística. El bloque de cilindros y el cárter son de aluminio, las cuatro válvulas por cilindro son accionadas por dos árboles de levas en cabeza, palancas de arrastre con rodillo y elementos hidráulicos de compensación de holguras de las válvulas.
El aumento de potencia en comparación con el motor del MINI Cooper S se obtiene especialmente mediante la optimización de la entrada y salida de aire y con la adaptación del turbocompresor. El filtro de aire, el medidor del caudal de aire, el sistema de escape y el catalizador fueron modificados para reducir la estrangulación del aire de admisión y de escape, con el fin de aumentar la potencia. Estos cambios también se notan por el sonido específico del motor de estos modelos.
Adicionalmente también se aumentó el caudal de aire limpio hacia la unidad turbo. El principio de construcción del Twin-Scroll-Turbo redunda en un aumento de la potencia muy espontáneo. En el colector y en el turbocom-presor están separados los canales, cada uno correspondiente a dos cilindros. Sus paletas se ponen en movimiento de manera óptima a partir de revoluciones muy bajas del motor. Para el motor del John Cooper Works y del MINI John Cooper Works Clubman se desarrolló una turbina de material especialmente resistente. Además, la presión máxima se elevó de 0,9 a 1,3 bar.
Las respuestas espontáneas se manifiestan en la capacidad de aceleración de los dos modelos. El MINI John Cooper Works para el crono en 6,5 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que el MINI John Cooper Works Clubman lo hace en 6,8 segundos. Ambos tienen una velocidad punta de 238 km/h. http://www.visionautomotriz.com.mx
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